Foro Modelismo

[Alfredo Rubio]

Debido a que no lo hay en escala pequeña, decidi a hacerlo en scratch, escala 1/100, tallado en madera balsa. Pensé que sería un proyecto fácil de unos días, sin embargo todas esas curvas son algo complicadas para ser talladas y lijadas a mano

Use las plantillas que vienen en el libro "El Espíritu de Thuringia" que precisamente son a escala 1/100, e incié con pegar varias hojas de balsa para dar la forma:





Después de lijado el contorno del ala, se lija la figura de la cabina:





Para depués hacer las toberas:



La figura de la cabina se utiliza para hacer la misma pero termoformada, se usa un molde en "hembra". Después de varios intentos quedo.



Se procede a cortar la cabina de madera y hacer el espacio para el asiento del piloto. Se corta la cabina termoformada a la medida y se pega con ciano.







Como el modelo comercial es el V3 e incluso el biplaza V7, me decidí por el V2 que fue el que realizo vuelos de practica a manos de Erwin Ziller. No tenía en el momento información del decorado del avión por lo que lo pinté en RLM 02. Posteriormente en el libro de David Mhyra, la edición Monogram dedicada al 229, menciona que los aviones V1 y V2 fueron pintados en gris violeta en la parte superior y azul claro la parte inferior. Debido a que el 229 no tenía timón, es de los pocos aviones alemanes de la época que no montaban la zwastika.

Varias capas de dope de butirato para sellar la superficie y dejarla lo más lisa posible. Una capa de putty y lijar más, para después pintar y aplicar calcas.



Y una vez pintado, solo unas líneas de páneles:









Y comparativa de la escala con el Me-262 de Tamiya a 1/100.



Las calcas fueron tomadas de un set para tanques, dieron al tamaño.

Fue un proyecto entretenido, que incluso lo dejé por días, pero como esperaba el de escala 1/32 (Que llegó un mes antes de lo planeado) me di a la tarea de terminarlo.

En resumen la madera balsa, como dicen, a la vieja escuela; sigue siendo un buen material para realizar proyectos en scratch.

Saludos

Al
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La única discapacidad es una mala actitud.

[Dassault]

Lo impactante es que los nazis pudieron pilotear alas volantes sin computadoras, como se parece al B2!! Magnífico trabajo, tu maqueta es estupenda!! Felicidades
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Al segundo lugar no lo recuerda la história.

[jesus gaytan]

[Alfredo Rubio]

Si solo hablamos del Ho-IX / 229 en su ultima versión de turbina voló 4 ocasiones en 2 meses según autores del tema. Pero en verdad es que los Hnos. Horten hicieron muchos diseños y fueron muy exitosos. La mayoría de ellos planeadores como el Ho-IV y VI que fueron ganadores de campeonatos de planeadores incluso en los 60´s en Texas.

Por otro lado el VII fue el más prolífico, hasta se los encargaban bajo pedido los altos mandos de la Luft como aviones personales!!!

Así que se puede decir que el culmen de su trabajo fue el 229, el cual se estrelló más por falta de pericia de su piloto Ziller, que por problemas de diseño, pues en pruebas y en situaciones reales, varios de sus modelos podían volar y aterrizar solo con un motor. Ziller fue asignado al programa del 229 por que el piloto que más tenía experiencia en alas voladoras, no contaba con licencia para vuelo de multimotores!!!!

gracias por los comentarios.

Saludos

Al
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La única discapacidad es una mala actitud.

[Dassault]

Los diseños de los hermanos Horten junto a los de Jack Nothrop fueron tan visionarios que seguramente en el futuro los seguiremos viendo, quizá construidos como aviones de pasajeros producidos por Boeing o Airbus

Saludos
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Al segundo lugar no lo recuerda la história.

[Alfredo Rubio]

Dassault ese era el sueño de ambos lados, Northrop murió sabiendo que su sueño se convertiría en un bombardero furtivo, y pues los Horten siguieron en la línea. En Argentina hubo un avión muy singular, llamado Naranjero, buscalo en Google
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