Foro Modelismo

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Hola, cuenten, prefieren pintar los cristales unidos al fuselaje o los pintan por separado y luego los unen, por favor expliquen el por que.

Gracias

Iván

[SAXON]

[Marco2011]

Coincido con Saxon, prefiero que los cristales estén fijos, con sus bordes bien afinados, defectos rellenados, y entonces con un buen masking pintarlos.

Marco
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Marco

[G. Tavarone]

pues yo prefiero
pintarlo por separado...
porque??

pues hay mejor manipulacion individual de la pieza... pero si te refieres al marco del vidrio lo haria asi:

1.- trato mi piezas con FUTURE para darles el brillo y transparencia
2.- enmascaro los vidrios dejando solo expuestos los marcos del windshiel o cabina.
3.- procedria a pegar el vidrio en su sitio.
4.- rellenaria con masilla o con el producto de preferencia del modelsita asi queda relleno cualquier hueco entre el vidrio y el fuselaje.
5.- listo esto procedria a pintar los marcos del color interno de la cabina o negro en algunos modelos, interior green , gris etc
6.- luego pintaria los marcos del color del fuselaje.

el paso 5 lo recomiendo porque e visto trabajos brillantes pero al ver detalle de cabina el marco les quedo del color de afuera o sea camuflageado y pues resta puntos al momento de la jueziada...


saludos
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G. TAVARONE
"IPMS Honduras"
"Club de Modelismo a Escala de Honduras"
"Los Billy's V.I.P." Modelistas Serios de Honduras Miembro Activo




....."Son muchos los que arman... pero pocos como Los Billy's"

[Sir Stuka]

Saludos mi estimado amigo Ivasam!!!

Pues concuerdo casi totalmente con lo expuesto por los compañeros, aunque cuando los modelos son a escala 1/48 o 1/72 pero con carlinga abierta, entonces llevo el siguiente paso a paso:

1) Elimino con mucho cuidado las rebabas y áreas de unión del transparente al ramal con una lija.

2) Les doy un baño de Future.

3) Después de dejar secar por 3 o 4 días enmascaro la carlinga por dentro y por fuera con cinta Tamiya y pinto la estructura por dentro del color del interior, por ejemplo RLM 02 o 66 en el caso de aviones alemanes.

4) Después de dejar secar por 1 o 2 días, retiro las mascarillas interiores pero manteniendo las exteriores y pego la carlinga al fuselaje, sellando las áreas que van unidas al fuselaje (parabrisas por ejemplo).

5) Se pinta el camo del avión incluyendo las partes transparentes.

6) Se realizan ensuciados, barnizados, etc. siempre con las mascarillas puestas a los transparentes.

7) Se deja secar por 1 o 2 días y se retiran las mascarillas. La pintura de los marcos tendrá el mismo acabado, brillo y tono que el resto del fuselaje y los marcos interiores se verán pintados del tono adecuado sin que brillen.

Esta es la manera en que yo lo hago, quizá algo labrioso pero al final de resultados agradables. Sin más, vaya a tí un cordial abrazo de tu amigo y compañero
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Ricardo Carrillo Sir Stuka
HANGAR-MX

“Avergüénzate de morir antes de haber conseguido alguna victoria para la humanidad” Horace Mann

[polikarpov]

Coincido qon Stuka: las carlingas se trabajan de manera independiente para dar el color internop de los marcos. Una vez que se ha hecho esto, se fijan de manera provisional al avión si van abiertas, y si van cerradas como vas, directo. Las mascarillas externas permiten pintar todo en una sola intención. Si pintamos con el mismo bote de pintura es difícil que haya variación en el tono, pero si hay camouflage, es la única forma de hacerlo coincidir. Una vez que se termina, se retira la carlinga, se le quitanlas mascarillas externas y ce cementa en su lugar, abierta.
Saludos,

Polikaprov Mesteño
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Combatiré a todo el que pretenda imponer una costumbre particular a otras costumbres, un pueblo en particular a otros pueblos, una raza particular a otras razas, un pensamiento particular a otros pensamientos.
Cap. Antoine de St. Éxupery